الترياتلون

بواسطة المعالج 2010-09-20 11:45:37 (تم التعديل 2010-10-27 21:03)

في الرابع من يوليو، شاركتُ في سباق محلي لمسافة 5 كيلومترات في سمرلين، وهو مجمع سكني مُصمم بعناية في لاس فيغاس. أفخرُ بفوزي بالمركز الثالث في فئتي العمرية للرجال، رغم قلة عدد المشاركين. بعد نشر النتائج في مكانٍ ما، لا أعرف أين تحديدًا، لاحظ أحد أولياء أمور مدرسة ألكسندر داوسون، حيث يرتاد أطفالي، اسمي وتحداني للمشاركة في سباق ثلاثي سريع معه في بحيرة لاس فيغاس في 11 سبتمبر. ولأنني لم أتراجع عن التحدي، قبلتُه.

قبل أن تبدأ بتخيل رجل الحديد الهاواي، فإن سباق الترياثلون السريع هو نسخة مصغرة منه. يتكون سباق الترياثلون الكامل من 2.4 ميل سباحة، و112 ميل ركوب دراجة، و26.2 ميل جري. أما سباق السرعة فيتكون من 0.47 ميل سباحة، و12.4 ميل ركوب دراجة، و3.1 ميل جري. بمعنى آخر، لا يبدو سباق السرعة إنجازًا كبيرًا، بل كان دافعي هو الاستمتاع به وتعريف نفسي بسباقات الترياثلون. في السنوات القادمة، أخطط للارتقاء بمستوياتي، آمل أن أصل إلى نصف سباق ترياثلون قبل أن أتقدم في السن.

أُقيم السباق صباح يوم سبت. شارك فيه عدد من أولياء أمور طلاب مدرسة أطفالي، وقضينا عطلة نهاية أسبوع كاملة في فندق لوز على بحيرة لاس فيغاس. وصلتُ مساء الجمعة، ووضعتُ دراجتي في منطقة التجمع، وحضرتُ محاضرة قصيرة حول مسار السباق وقواعده. لم أستفد كثيرًا من هذا الاجتماع، ولم تكن لديّ أي فكرة تقريبًا عن مسار السباق. لم أرَ خريطةً له ولو لمرة واحدة، حتى بعد انتهائه. مع ذلك، كل ما عليك فعله هو اتباع الحشد، أو مجرد سؤال أحدهم إذا كنتَ غير متأكد من الطريق الصحيح. المزيد عن ذلك لاحقًا.

استيقظت مبكرًا جدًا في يوم الحدث، لأن هاتفي المحمول كان لا يزال يعمل بتوقيت الجبل من رحلتي إلى كينجز بيك . كان الوقت الذي كنت أنوي الاستيقاظ فيه هو 5:30، ولكن بدلاً من ذلك رنّ في الساعة 4:30 بتوقيت المحيط الهادئ. لسبب ما، يتكيف هاتفي المحمول دائمًا مع المناطق الزمنية الجديدة عندما أغادر منطقة المحيط الهادئ الزمنية، لكنه لا يتكيف أبدًا عند عودتي. بعد الكثير من التجول، شققت طريقي إلى شاطئ بحيرة لاس فيغاس. كان هناك عدد كبير من الرجال ذوي العضلات المفتولة يقفون حولهم بأرجل حليقة وبدلات ثلاثية ضيقة. حتى تلك اللحظة، كنت أشعر بالفخر بنفسي لكوني في حالة جيدة، ولكن فجأة شعرت أنني أبدو سمينًا وبائسًا بالمقارنة. أصبحت قلقًا بشأن إحراج نفسي واحتلال المركز الأخير. ثم ذكّرت نفسي أنني كنت هناك في ذلك اليوم فقط لإكمال الأمر.

كان من المقرر أن يبدأ السباق الساعة 6:30 صباح يوم السبت. يعود سبب انطلاق السباق مبكرًا إلى استمرار ارتفاع درجات الحرارة في لاس فيغاس في أوائل سبتمبر. ووفقًا لموقع weather.com ، بلغت درجة الحرارة العظمى في لاس فيغاس يوم 11 سبتمبر 91 درجة. كانت نقطة الانطلاق شاطئًا صغيرًا في فندق لوز (http://www.loewshotels.com/en/Lake-Las-Vegas-Resort). لم يكن الشاطئ كبيرًا بما يكفي لاستيعاب انطلاق جماعي، لذلك مُنح كل شخص رقم موجة. تم تقسيم المتسابقين إلى أربع موجات مختلفة، حيث تنطلق الموجات الفردية كل ثلاث دقائق بدءًا من الساعة 6:30. كنتُ في الموجة الأولى. بعد الموجات الأربع من المتسابقين السريعين، انطلق المتسابقون المتوسطون (الذين أكملوا ضعف مسافات المتسابقين السريعين) في موجاتهم الخاصة.

كان انتظارًا طويلًا على الشاطئ لمدة عشر دقائق، لكنهم أخيرًا أمروا رفاق الموجة الأولى بالنزول إلى الماء، ثم أطلق أحدهم البوق. خوفًا من أن أتعرض للدهس في الماء، تركت معظم المجموعة تتقدم أمامي. عندما بدأتُ السباحة أخيرًا، غلبني طعم مياه بحيرة لاس فيغاس البغيض. لا أمانع ماء المحيط، لكن طعمه كان كريهًا وفاسدًا. ثم، على الرغم من بدايتي المتأخرة، كنت أتعرض للركل والدفع من السباحين الآخرين. لست متأكدًا من مصدرهم - ظننتُ أنني آخر من بدأ في موجتي، لكني أظن أنني لم أكن كذلك.

كان من الصعب تحقيق سرعة مناسبة بينما كان السباحون الآخرون يصطدمون بي واحدًا تلو الآخر. كلما شعرتُ بأحدهم يتقدم نحوي، كنتُ أتوقف لأبتعد عن طريقهم وأتركهم يمرون. عدد السباحين الذين عرضوا عليّ أي نوع من المجاملة أو حق المرور - صفر. هل لي أن أقترح قاعدة آداب لسباقات الترياتلون المستقبلية؟ كما هو الحال في التزلج: الشخص الذي أمامي له حق المرور. إذا أردتَ تجاوزه، فعليك فعل ذلك دون أن تصطدم به أو تعترض طريقه. يبدو هذا أيضًا تصرفًا مهذبًا في سباق السباحة.

كان مسار السباحة على شكل حرف U تقريبًا. أمر الحكم الذي نفخ البوق بالبقاء على يمين العوامات. كانت مسافة سباق السرعة 750 مترًا.هذا يعادل ١٥ لفة في مسبح أولمبي. ليس طويلاً، لكن تذكر، لا يمكنك لمس القاع، لذا يصعب عليك الراحة. بالنظر إلى الماضي، كان عليّ السباحة بعيدًا قليلًا عن العوامات لأبتعد عن المجموعة. ربما كان وقتي سيكون أفضل، على الرغم من المسافة الإضافية. عندما خرجت أخيرًا من الماء، كنت قلقًا حقًا من أنني في المركز الأخير. ليس فقط بين متسابقي الموجة الأولى، بل كنت قلقًا أيضًا من أن الموجات الثلاث الأخرى قد تجاوزتني. وإلا، فمن هم كل هؤلاء الذين يصطدمون بي من الخلف؟ شجعني الجمهور على الشاطئ وأنا أهرول إلى نقطة الانتقال لركوب الدراجات، لكنني ظننت أنني لمست نبرة تعاطف في أصواتهم.

بين الشاطئ ودراجتي، كان عليّ الركض حوالي 200 ياردة حافي القدمين وأنا مبلل تمامًا. قلت لنفسي: لا بأس، فالسباقات الثلاثية تُفترض أن تكون صعبة. عند نقطة الانتقال، أخرج الجميع دراجاتهم من الرفوف وكل ما يحتاجونه. لذا جففتُ نفسي بمنشفة شاطئ، ووضعتُ واقيًا من الشمس، وحاولتُ فتح كيس مشروبات الطاقة (انتشر معظمه على خوذتي ووجهي ويديّ). كان الجميع يرتدون قمصانًا ضيقة لركوب الدراجات، وخوذات هوائية بطول متر واحد، ودراجات تيتانيوم ثمنها 5000 دولار. في هذه الأثناء، كنت أرتدي قميصًا داخليًا كبيرًا ودراجة طريق أمتلكها منذ الثمانينيات.

بدأ مسار الدراجات من الفندق، ثم انحدر على طريق بحيرة لاس فيغاس باركواي، ثم انعطف يسارًا على طريق بحيرة ميد، ودخل منطقة بحيرة ميد الترفيهية. وعند المسافة المناسبة، انعطف العدّاءون يسارًا إلى طريق جانبي، ثم انعطفوا على شكل حرف U، ثم عادوا من نفس الطريق. كان هذا المسار جبليًا نوعًا ما. لم يكن شديد الانحدار، ولكن في معظم الأوقات كان المسار صعودًا أو هبوطًا.

بمجرد وصولي إلى طريق بحيرة لاس فيغاس باركواي، خفت حدة المنافسة بشكل ملحوظ. ظننتُ أن الجميع متقدم عليّ. يكمن جزء كبير من متعة السباقات المنظمة في النشوة المشتركة بين الكثير من المتنافسين الذين يسعون لتحقيق نفس الهدف. بالمقارنة مع سباقات الجري فقط التي خضتها، لم أشعر بنفس القدر من السعادة. بين الحين والآخر، كان يمر بي دراج آخر، يشبه بديل لانس أرمسترونغ. ظننتُ أنهم متسابقون متوسطو المستوى، وقد أكملوا بالفعل السباحة الطويلة.

بمجرد أن وصلتُ إلى طريق بحيرة ميد، بدأتُ باللحاق بدراج آخر. على عكس كل من رأيته في السباق حتى الآن، كان هذا الرجل على دراجة جبلية ويرتدي شورتًا قصيرًا. أخيرًا، وجدتُ شخصًا أستطيع التعاطف معه. عادت إليّ روح المنافسة، وقررتُ ألا أكون الأخير، بل سأُلحق به العار. لذا، زدتُ سرعتي قليلًا وتجاوزته في النهاية. لكن من الواضح أنه لم يرضَ بذلك، فزاد من سرعته وتجاوزني. لم أكن لأُبدّد كل طاقتي لمجاراته، لذا تخلّيتُ عن الأمر مؤقتًا.

بعد الدوران، واصلنا الصعود لبعض الوقت. في منتصف طريق العودة إلى طريق بحيرة لاس فيغاس السريع، كان هناك تل طويل، ورأيت رجلًا يرتدي بنطالًا ثقيلًا يواجه صعوبة في تجاوزه. سررتُ بمعرفة أنني قد أتجاوزه في النهاية. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للحاق به هذه المرة، وتجاوزته بسهولة. من الواضح أنه لم يقاوم هذه المرة، فهذه كانت آخر مرة أراه فيها. تشخيصي هو أنه استنفد الكثير من طاقته في البداية، أو أنه ببساطة لم يكن مُدربًا على المسافة.

بالعودة إلى طريق بحيرة لاس فيغاس باركواي، كان الطريق منحدرًا في معظمه. أسرع سرعة أرتاح لها في المنحدر هي حوالي 25 ميلًا في الساعة، وقد عرفت ذلك بفضل لوحات "سرعتك" على الطريق، والتي تكشف الدراجات والسيارات. لذا، بينما كنت أضغط على المكابح لأحافظ على سرعتي، كان تلاميذ لانس أرمسترونغ لا يزالون يدوسون! عندما كنت في الثانية عشرة من عمري تقريبًا، تعرضت لحادث دراجة مروع نتيجة قيادتي بسرعة زائدة، وتجاوز صديقي أمامي. نتج عن الحادث كسر سن وسيل من الدماء. ربما لهذا السبب ما زلت مترددًا في النزول بسرعة حتى يومنا هذا.

عند عودتي إلى موقف سيارات الفندق، وضعت دراجتي وبدأتُ مسار الجري. في هذه اللحظة، رأيتُ فجأةً العديد من المتسابقين الآخرين، ولم يكونوا بعيدين عني. ظننتُ أنني متأخرٌ جدًا، لكن من الواضح أنني لم أكن كذلك. بدأ مسار الجري بصعودٍ سريعٍ على تلةٍ شديدة الانحدار، كان بعض المتسابقين يصعدونها سيرًا على الأقدام. لذا انتهزتُ الفرصة لتجاوز بعض الأشخاص الآخرين، سعيدًا باستمراري في الجري (بمعنى التورية). ثم لحقتُ بشابٍّ أصغر سنًا بكثير من مجموعتنا في مدرسة ألكسندر داوسون، وكنتُ أعلم أنه في حالةٍ بدنيةٍ جيدة. بدأ متأخرًا عني بثلاث دقائق، لذا شجعني أن وقتي كان يفوق وقته بثلاث دقائق فقط في تلك المرحلة.

بينما كان المسار يشق طريقه صعودًا إلى تلة أخرى، هذه المرة على طريق ترابي، كان من الواضح أن المتسابقين الآخرين يواجهون صعوبة، ويتنقلون بين المشي والجري. انتهزت هذه الفرصة لتجاوز المزيد من المتسابقين.ربما لن أشعر بالحرج تمامًا بعد كل شيء.

كان الجزء الأخير من السباق على أرض مستوية بين متجر لويس وفندق ريتز كارلتون الشاغر حاليًا، والذي أغلق أبوابه قبل عام تقريبًا. كان خط النهاية في منطقة التسوق ببحيرة لاس فيغاس. كما ذكرتُ سابقًا، كنتُ أتبع الحشد ولم أكن أعرف أين يقع خط النهاية. مع ذلك، كلما اقتربتُ، سمعتُ صوت الحشد. حفزتُ نفسي قليلًا من الطاقة وقفزتُ راكضًا نحو خط النهاية.

عند خط النهاية، شعرتُ أنني ما زلتُ أملك طاقةً كافية، لكنني لم أستطع الركض بسرعة أكبر. أنا شخصٌ أميلُ للتحمل أكثر من السرعة. نعم، أشعرُ بالتأكيد أن المسافات الأطول في متناول يدي.

بعد قليل، نُشرت النتائج الأولية للسباق على طاولة، وفوجئتُ بحصولي على المركز الثاني والتسعين من بين حوالي 150 متسابقًا أنهوا السباق حتى تلك اللحظة. يا للعجب، لم أكن أعلم أنني كنت قريبًا إلى هذا الحد من المنتصف. بالنظر إلى الماضي، بدا لي أن انطلاقتي من المرحلة الأولى هي التي جعلتني أشعر بأنني الأخير. لم أواجه في المراحل اللاحقة سوى من تجاوزوني. قبل السباق، سمعتُ متسابقين آخرين يتذمرون من البداية المتقطعة، وأعتقد أنني الآن أعرف السبب. لا يُمكن للمرء أن يُدرك تمامًا أداءه مقارنةً بالمتسابقين الآخرين عندما يبدأ الجميع في أوقات مختلفة.

أخيرًا، إليكم نتائجي. كان عليّ تخمين زمن الانتقال الثاني عند ٩٠ ثانية، وهو ما لم يُسجّل في نتائج السباق الرسمية.

• السباحة: 25 دقيقة و 30 ثانية.
• الانتقال الأول: 3 دقائق و 7 ثواني.
• الدراجة: 1 ساعة و 9 دقائق و 11 ثانية.
• الانتقال الثاني: دقيقة واحدة و30 ثانية
• الجري: 27 دقيقة و 14 ثانية.
• المجموع: 2 ساعة و 6 دقائق و 32 ثانية.

بالمقارنة مع جميع العدائين، حلّلتُ في المركز 92 من أصل 193. هذا وضعني في النصف الأول! كل هذا القلق بشأن إنهاء السباق في المركز الأخير دون جدوى. مع ذلك، لا أستطيع قول الشيء نفسه عن مجموعتي من الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 45 و49 عامًا، حيث حلّلتُ في المركز الحادي عشر من أصل 17. إليكم أدائي في كل جزء، بنسبة 100% في المركز الأول. لم تُفصّل نتائج السباق أوقات كل جزء على حدة، لذا سأعتمد فقط على الأوقات المنشورة.

• السباحة: المرتبة 74 من 191، بنسبة 61%.
• ركوب الدراجات: المرتبة 109 من 171، بالنسبة المئوية 36٪.
• الجري: 67 من 188، بنسبة 64%.
• الإجمالي: 92 من 192، بنسبة 52%.

أعلم أنه لا ينبغي لي تصنيف نفسي مع النساء، لكن نتائج السباق لم تُحدد جنس المشارك في النتائج الإجمالية. على أي حال، كان حوالي ثلثي المشاركين رجالًا. النقطة التي يجب توضيحها بشأن هذا التقسيم هي أن ركوب الدراجات كان أضعف نقطة لدي. كان ذلك مفاجئًا لي، لأنني ظننت أنها ستكون السباحة. لم أكن سبّاحًا بارعًا في حياتي قط. في طفولتي، كنت آخذ دروسًا، ورسبت في المستوى المتوسط ثماني مرات، ولم أنجح فيه أبدًا. في العشرينيات من عمري، كنت أركب الدراجة حوالي 80 كيلومترًا أسبوعيًا، وكنت آمل أن يعود عليّ التدريب بعد 20 عامًا، لكنني لا أظن ذلك. لذا سأضطر إلى الذهاب إلى حلقة ريد روك على دراجتي القديمة أكثر. إذا رأيتني هناك، فألقِ التحية.

آمل ألا تكون هذه القصة مملة للغاية، وربما ألهمت بعضكم لتجربة سباق ثلاثي. على الرغم من تذمري، كان الأمر ممتعًا للغاية وتمرينًا جيدًا. أنا سعيد جدًا لأنني نجحت فيه.

كتبه: Michael Shackleford