عبّارة ألاسكا (الجزء الأول)

كالعادة، نبدأ بلعبة ألغاز منطقية. الهدف هو توجيه السمكة، الموضحة أدناه، إلى الاتجاه الآخر بتحريك ثلاثة أعواد أسنان فقط.

انتقل إلى النهاية للحصول على الإجابة.

---

أحب العبّارات كما يحبّ البعض القطارات. ولعلّ أحد أسباب ذلك هو حبّ والدي لها أيضًا. في طفولتنا، كان لدينا منزل ثانٍ في جزر سان خوان بواشنطن، مما استدعى ركوب العبّارة للوصول إليها. كان هذا الجزء المفضّل لدى والدي في رحلته الممتدة لألف ميل من لوس أنجلوس إلى جزيرة أوركاس، مرة أو مرتين سنويًا.

حتى بدون الذكريات الجميلة، أستمتع بالأماكن الجميلة التي تسافر إليها العبّارات، وبتصميم وفن العبّارة المتينة. في النهاية، لا أحتاج إلى أسباب لأفهم سبب حبي للعبّارات. أنا فقط أحبها - في أعماق قلبي.

كانت تجربتي الأولى مع نظام الطرق البحرية في ألاسكا خلال رحلة عام ٢٠٢١ على متن سفينة MV Kennicott، من جونو إلى بيلينجهام، واشنطن. استغرقت هذه الرحلة يومين ونصف، وتوقفت فقط في كيتشيكان. إليكم بعض الإحصائيات عن سفينة Kennicott.

1. • الطول: 382 قدمًا
2. • العرض: 85 قدمًا
3. • الغرف: 109
4. • الأرصفة: 320
5. • الركاب: 450
6. • قوة حصانية: 13,200

في تلك الرحلة، كنت أمتلك غرفةً خاصة. استطعتُ رؤية العديد من الركاب بوضوح وهم ينامون في أي مكان عام تقريبًا على متن السفينة، بما في ذلك نصب الخيام على سطحها. في ذلك الوقت، فكرتُ في رحلتي القادمة أن أقضي وقتًا ممتعًا في النوم في أماكن عامة مع عامة الناس.

بعد مرور أربع سنوات، وجدت نفسي عائدًا إلى بيلينجهام، وهو الميناء الوحيد الذي تخدمه عبّارة ألاسكا خارج ألاسكا، وربما ميناءً آخر في كولومبيا البريطانية. كانت تلك فرصة مثالية لرحلة أخرى.هذه المرة، سأسافر شمالًا من بيلينجهام إلى سيتكا، ألاسكا. ستتوقف رحلتي التي تستغرق أربعة أيام في كيتشيكان، وجونو، ورانجل، وسكاجواي، وهاينز. بعضها توقف مرتين. يصل هذا المسار شمالًا حتى سكاجواي، ثم يمر بمعظم الأماكن نفسها في طريق العودة جنوبًا. مع ذلك، يمر عبر سيتكا باتجاه الجنوب فقط. أنا متأكد تمامًا من أن هذه أطول رحلة يمكن القيام بها على متن عبّارات ألاسكا.

كانت السفينة التي استقللتها هي كولومبيا، وهي الأكبر والأسرع في نظام الطرق البحرية في ألاسكا. إليكم بعض الإحصائيات:

1. • الطول: 418 قدمًا
2. • العرض: 85 قدمًا
3. • الغرف: 104
4. • الأرصفة: 298
5. • الركاب: 499
6. • قوة حصانية: 14,000

غادرت العبّارة بيلينجهام الساعة الرابعة مساءً يوم ٢٥ أبريل. كنتُ في قمة حماسي وجاهزًا للانطلاق عندما سُمح للركاب بالصعود حوالي الساعة الثانية والنصف. توجهتُ بسرعة إلى الطابق الثامن لنصب خيمتي. كنتُ الثالثة من بين ست خيام على السطح العلوي. بناءً على ذكرياتي عن كينيكوت، والتي قد تكون خاطئة، ظننتُ أن مكان الخيام كان في منطقة محمية على جانب السفينة.

على متن سفينة كولومبيا، كانت منطقة الخيمة العلوية في الخلف، مكشوفة تمامًا للمطر والرياح. على الأقل كانت بجوار منطقة مغطاة بمصابيح تدفئة وأثاث حديقة واسع. كان هناك خط أصفر يفصل بين المنطقتين، مكتوب عليه بوضوح "ممنوع الخيام" في القسم الدافئ المغطى. مقابل كل شخص في خيمة، أقدر أن هناك شخصين نصبا أكياس نوم على كراسي قابلة للطي تحت الملجأ. هؤلاء الأشخاص، كما أقررت لاحقًا، كانوا الأذكياء. أود أن أضيف أن هناك عددًا أكبر بكثير ممن ناموا على الكراسي والمقاعد داخل السفينة.

لاحقًا، اكتشفتُ وجود قسم آخر في الطابق السادس، في مؤخرة السفينة، يُتيح نصب الخيام. كانت هذه المنطقة مغطاة جزئيًا بالمطعم في الطابق السابع، الذي وفر حماية أفضل بكثير من المطر والرياح مقارنةً بمنطقتي في الطابق الثامن. كما كانت أكثر هدوءًا، إذ كان الطابق الثامن صاخبًا جدًا مما أفترض أنه عوادم المحركات. ومع ذلك، كانت تفتقر إلى حمام شمسي مُدفأ. مع الأخذ في الاعتبار جميع الجوانب، كان عليّ اختيار الطابق السادس الأكثر هدوءًا وجفافًا. تعلم من التجربة.

في الأسبوع المقبل سأواصل قصتي عن عبارة ألاسكا بعد مغادرة بيلينجهام.

الروابط:

نظام الطرق البحرية في ألاسكا

إحصائيات عبّارات ألاسكا

---

حل لغز المنطق.

هناك حلان يتبعان نفس المنطق. سأعرض أحدهما فقط.

قد تكون الطريقة الأسهل للتذكر هي تحريك الزعنفة العلوية أو السفلية أولاً لإكمال مربع جديد، وتشكيل رأس جديد. بعد ذلك، يجب أن تكون الحركتان الأخريان واضحتين.