مغامرة التجديف بالكاياك في بحيرة ميد – الجزء الأول

لعلّكم تذكرون نشرتي الإخبارية الصادرة في ٢٢ يناير ٢٠٢١، والتي تناولت رحلتي بالكاياك، والتي استغرقت ثلاثة أيام، لمسافة ٥٠ ميلاً، من شاطئ ويلو إلى مدينة بولدر. استمتعنا بوقت رائع لدرجة أننا خططنا لمغامرة أخرى نجوب فيها معظم بحيرة ميد على مدار أربعة أيام. انطلقنا يوم الجمعة ١٩ مارس. إليكم خريطة لنقاط البداية والنهاية المخطط لها.

S = البداية (خليج الجنوب، أريزونا)

E = نهاية (مارينا بحيرة ميد، نيفادا)

هذه المرة، كانت المجموعة نفسها من الرحلة السابقة، أنا وباتي وليا وجون، بالإضافة إلى قائد معسكرنا التدريبي ريك. إليكم صورة لنا على وشك الانطلاق من ساوث كوف.

كان هذا اليوم الأول لطيفًا للغاية. كانت درجة الحرارة العظمى في أوائل السبعينيات مع رياح خفيفة.

لقد شاهدنا بعض الحمير على طول الطريق، مثل هذا.

هذه صورة نموذجية لمياه بحيرة ميد. لديّ العديد منها. هل لاحظتم ما يشبه حلقة حوض استحمام بيضاء على طول جانب التلال؟ هذا يُشير إلى ارتفاع تاريخي في منسوب المياه. لعقود، دأبت الولايات الجنوبية الغربية على استخدام كميات من المياه تفوق ما يتدفق إلى بحيرة ميد، مما تسبب في انخفاض منسوب المياه بشكل كبير.

عبر قناة فيرجن الضيقة، لم تكن هناك أماكن مناسبة كثيرة للاستراحة. كان هذا المكان الصغير أفضل ما وجدناه.

بعد ١٤ أو ١٥ ميلاً على الماء، أقمنا مخيماً على هذا الشاطئ الجميل. عيبه الوحيد كان الإطار المهجور. التُقطت هذه الصورة صباح اليوم التالي.

كان من المتوقع أن يكون اليوم التالي الأكثر رياحًا في الرحلة. في الصباح الباكر، كانت الرياح شبه معدومة. رغب ريك في استغلال هدوء الرياح قدر الإمكان، فانطلق قبل بقية المجموعة بنصف ساعة تقريبًا. كانت الخطة أن ينتظرنا في مكان ما على ضفة نيفادا قبل عبور أوسع جزء من البحيرة.

عندما غادر باقي المجموعة، بمن فيهم أنا، كان الطقس جيدًا. ومع ذلك، سرعان ما ساء. إليكم سرعة الرياح في مرسى تمبل بار ذلك اليوم مُحددة بالوقت:

8:40 صباحًا: 6 أميال في الساعة

9:40 صباحًا: 14 ميلًا في الساعة

6;font-family: 'Open Sans',sans-serif;color: #313131!important">10:40 صباحًا: 15 ميلًا في الساعة

11:40 صباحًا: 19 ميلًا في الساعة

12:40 مساءً: 22 ميلاً في الساعة

1:40 مساءً: 21 ميلاً في الساعة

2:40 مساءً: 18 ميلاً في الساعة

3:40 مساءً: 29 ميلاً في الساعة

4:40 مساءً: 29 ميلاً في الساعة

5:40 مساءً: 20 ميلاً في الساعة

المصدر: localconditions.com

ربما تتذكرون من رحلتي في يناير أنها كانت عاصفة جدًا أيضًا. ومع ذلك، في تلك المرة كانت الرياح في ظهورنا. هذه المرة، كانت الرياح قادمة من الجنوب الغربي وكنا نسافر باتجاه الشمال الغربي. لم أكن معتادًا على التجديف في الرياح العاتية بزاوية مع الريح. كانت الأمواج تدفعني نحو الجانب الأريزوني من النهر بينما كان من المفترض أن نلتقي ريك على جانب نيفادا. بعبارة أخرى، بدت الرياح وكأنها تريدني أن أكون بزاوية 90 درجة مع الأمواج. هذا أمر سيئ لأنه في هذا الوضع يكون لدى الكاياك سيطرة ضئيلة، وتتحطم الأمواج على الجانب، ويدخل الكاياك الماء. يمكن أن يؤدي ذلك إلى انقلاب الكاياك ويمكن أن يؤدي ذلك إلى الغرق إذا لم يتمكن الكاياك من العودة إلى الكاياك أو السباحة إلى الشاطئ.

حوالي الساعة ١١:٣٠ صباحًا، وبعد أن لم نرَ أثرًا لريك، اتخذنا القرار الصعب بالتوجه إلى خليج صغير واستئناف الرحلة عندما يكون الوضع أكثر أمانًا. لم يكن قرارًا سهلًا، ولكنه ما أوصيتُ به حرصًا على سلامتنا. لم يعترض أحدٌ آخر. تُظهر الصورة أعلاه مكان انتظارنا في منطقة تُسمى "هايستاكس".

أعقب ذلك أربع ساعات من الجلوس هناك في انتظار أحوال الطقس. كان لدى باتي جهاز تحديد المواقع العالمي (GPS) يُدعى Garmin inReach Mini. يتميز الجهاز بميزات متعددة، لكننا لم نتمكن إلا من الحصول على تقرير طقس عام جدًا يُشير إلى أن ذلك اليوم واليوم التالي من المتوقع أن يكونا "عاصفين". يسمح الجهاز بإرسال إشارة استغاثة، لكنني شعرت أن الوضع لم يكن سيئًا بما يكفي للضغط على هذا الزر. كان لدى الجميع ما يكفي من الطعام لثلاثة أيام أخرى على الأقل، وملابس مناسبة، وبحيرة مليئة بالماء للشرب.

حوالي الساعة الثالثة والنصف، انطلقت دورية بحرية مسرعةً عبر البحيرة في الاتجاه الذي أتينا منه. رأوا بوضوح قوارب الكاياك وأنا ألوح بذراعي، فانعطفوا يسارًا واتجهوا نحونا. كان على متنها ريك وقاربه وحارسان من حراس الحديقة.

باختصار، كان ريك عند البحيرة، كما توقعت، حيث كان يبحث عنا لساعات. كان قلقًا للغاية بشأن الأحوال الجوية المتقلبة، وتذكر انقلاب باتي في الرحلة السابقة. كان لديه بعض التغطية على الهاتف المحمول، وبعد حوالي 40 محاولة للاتصال برقم الطوارئ، نجح أخيرًا في الاتصال. على حد علمي، نقلوه إلى إدارة المتنزهات، وطلب منهم إنقاذه. استغرق الأمر منهم خمس أو ست ساعات للعثور على ريك، وهو ما تحقق من إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي أجرى الاتصال منه.

قال ريك إنهم سيأخذونه إلى مرسى تمبل بار، الذي مررنا به سابقًا في ذلك اليوم. في الطريق، رأى قوارب الكاياك الخاصة بنا وطلب منهم التحقق مما إذا كانت لنا.

أخبرنا أحد الحارسين على متن القارب أن أمامنا خمس دقائق لنقرر ما إذا كنا نريد الذهاب معهم إلى المرسى، تاركين قوارب الكاياك ومعظم معداتنا. أما الحارس الآخر فكان أكثر حزمًا، وقال إن أمامنا خمس دقائق لأخذ أمتعتنا المهمة والركوب في القارب. تحت هذا الضغط، ركبنا القارب. لم يكن هناك وقت لمناقشة الأمر.

كانت رحلة قصيرة بالسيارة إلى المارينا لمدة ١٥ دقيقة بقاربهم السريع. وهناك، تعرفنا على رجلٍ لطيف يُدعى ديل، اصطحب بعضنا للعودة وجلب قوارب الكاياك وبقية معداتنا. لحسن الحظ، تمكنتُ من الوصول إلى بالي، حيث كانت رحلتنا، من منتجع تمبل بار، الذي سمح لي باستخدام هاتفه. كان ديل قد أنهى للتو جولته، لكنه تكرم بالخروج ليصطحبنا.

كانت هذه أول مرة أُنقذ فيها منذ أن تهتُ في جبال سييرا نيفادا وأنا طفل. لستُ متأكدًا من أن هذا يُحسب إنقاذًا لي، فأنا لم أطلب الإنقاذ قط. قد يُجادل البعض في قرار ريك بالاتصال بالطوارئ. لم أكن لأفعل هذا لو كنتُ مكانه. ربما تتذكرون أننا اخترنا عدم إرسال إشارة استغاثة. مع ذلك، كان ريك في المكان الصحيح، ولا أجد أي عيب في ذلك. في النهاية، ما حدث قد حدث.

أثناء عودتنا بالسيارة إلى نزل سد هوفر، حيث كانت سياراتنا متوقفة، ناقشنا استئناف مغامرتنا لاحقًا هذا العام. آمل أن يكون ذلك في سبتمبر أو أكتوبر، لكن لدينا متسعًا من الوقت لاتخاذ القرار. لهذا السبب وضعتُ "الجزء الأول" في عنوان هذه النشرة الإخبارية. آمل أن يكون هناك جزء ثانٍ ناجح قريبًا.

وفي الختام، أود أن أشكر:

• خدمة المتنزهات الوطنية للإنقاذ
• ديل، من تمبل بار، عاد ليستعيد قوارب الكاياك ومعداتنا الأخرى. رفض الدفع أيضًا. عسى أن يكسب المزيد من نقاط الكارما.
• السيدة في منتجع تمبل بار كانت لطيفة للغاية وسمحت لي باستخدام هاتفها.
• أود أن أشكر بالي وناديه لاس فيغاس SUP/Kayak على النقل في كلا الاتجاهين، وخاصة لقدومهم لاصطحابنا في وقت مبكر في أي لحظة.

كتبه: Michael Shackleford