مترو صهيون

هذا الأسبوع، يسعدني أن أزيل "مترو زيون" من قائمة أمنياتي. قد لا تعرفون اسمه، لكن قد تتعرفون على صوره. غالبًا ما تعرض كازينوهات لاس فيغاس الفاخرة معارض صور لأماكن في الجنوب الغربي، مثل جراند كانيون. ستجدون دائمًا بعض الصور من "المترو". يقع هذا في جزء من منتزه زيون الوطني لا يراه إلا القليل من الزوار. من الصعب الحصول على تصاريح للقيام به، والقيام به ليس بالأمر السهل. أعتقد أيضًا أن الكثيرين يخلطون بينه وبين "ناروز"، الذي يشهد حركة سياحية أكبر بكثير. لقد قمتُ بالكثير من المشي لمسافات طويلة، وحمل حقائب الظهر، وتسلق الوديان، وخاصةً في الجنوب الغربي، ويمكنني القول دون تردد إن هذه واحدة من أفضل التجارب في الهواء الطلق التي مررت بها على الإطلاق.

نظّم صديقٌ لصديقي رحلةً لستة أشخاصٍ قبل فترة، بما في ذلك الحصول على التصاريح. أُصيب أحدُهم واضطرّ للانسحاب. لحسن حظّي، رشّحني صديقٌ مشتركٌ لي كبديل. وعندما عُرض عليّ المنصب الشاغر، قبلتُه بحماس.

هناك عدة طرق لركوب قطار "ساب وايلدكات كانيون". إحداها هي الصعود والعودة سيرًا على الأقدام من بداية مسار "وايلدكات كانيون". مع أن هذا الوقت لا يزال ممتعًا، إلا أنه لن يكون من الممكن رؤية قطار "ساب واي" بالكامل. أفضل طريقة للقيام بذلك، برأيي، هي سلوك وادٍ جانبي يؤدي إلى قطار "ساب واي" والمشي حتى بداية المسار المذكورة. تتطلب هذه الطريقة سيارة نقل. الطريقة التي اتبعناها كانت النزول بالحبال إلى وادي راسل، الذي يصب في الفرع الأيسر لخور نورث كريك، الذي يمر عبر قطار "ساب واي".

هذا هو نوع الرحلات التي تكون فيها الصور أثمن من الكلمات. مع ذلك، إليكم بعض الصور العديدة التي التقطتها مجموعتي المكونة من ستة أشخاص. بذلتُ قصارى جهدي للحفاظ على ترتيب الصور، ولكن مع ستة مصورين مختلفين، كان الأمر صعبًا.

ها أنا ذا على أحد مسارات الهبوط في راسل غالش. لاحظوا كيف أبدو عموديًا على الصخرة. من الأخطاء الشائعة للمبتدئين محاولة البقاء عموديًا.

يتطلب اجتياز ممر المترو، كما فعلنا، مهارات تسلق الوادي، بما في ذلك الهبوط بالحبال. لا تُجرّب ذلك دون خبرة. يجب أن يكون لديك قائدٌ سبق له القيام بذلك، ويفضل أن يكون قد قام به عدة مرات. وإلا، فسيكون الطريق للوصول إلى نقطة الهبوط الأولى صعبًا للغاية. كما أن مخرج الوادي غير مُعلّم جيدًا، ويسهل تفويته.

فيما يلي بعض الأشياء التي أود أن أفعلها بشكل مختلف في المرة القادمة.

• أحضر بدلة غوص كاملة، بدلًا من بدلة غوص قصيرة (مثلي). فعلنا ذلك في ٢٠ مايو، وكان الماء لا يزال باردًا جدًا. بدا أن بقية المجموعة، الذين كانوا يرتدون بدلات غوص طويلة، يشفقون عليّ، إذ كنت أرتجف في أكثر أجزاء الوادي رطوبة.
• أخذتُ معي كميةً زائدةً من الماء، فانتهى بي الأمرُ إلى هدرها. لا يحتاج المرءُ إلى الكثيرِ من الماءِ في الجوِّ الباردِ وارتداءِ الكثيرِ من الملابس. يفقدُ الجسمُ الماءَ جزئيًا تبعًا لدرجةِ حرارةِ الجوِّ وكميةِ تعرضِ الجلدِ للهواء.
• كان عليّ أن آخذ معي بطارية احتياطية. استخدمتُ هاتفي المحمول لتتبع مسار الرحلة والتقاط العديد من الصور ومقاطع الفيديو. في منتصف الطريق، نفدت طاقة البطارية إلى حوالي ٢٠٪، فاضطررتُ إلى التوقف عن التتبع.
• أحضر معك حقائب جافة جيدة. من المفترض أن تحافظ هذه الحقائب على جفاف أغراضك داخل حقيبة الظهر. مع ذلك، تسربت إحدى حقائبي، وهي الوحيدة من إنتاج شركة Sea to Summit، وتبللت جميع ملابسي الجافة تمامًا. كان من الأفضل لو كانت معي ملابس جافة لأغيرها قبل مغادرة محطة المترو، ولكن بسبب منتج معيب من شركة Sea to Summit، تراكمت عليّ كومة من الملابس المبللة والباردة. في المرة القادمة، سأجربها في حمام سباحة.

كان أحد الأمور التي كنتُ متوترًا بشأنها قبل الرحلة هو حاجتي لحقيبة تسلق أخاديد مناسبة، مقارنةً بحقيبة الظهر التي أحضرتها. ميزة حقيبة التسلق أنها مصنوعة من البلاستيك، وبالتالي لا تمتص الماء، مثل حقيبة الظهر القماشية. مع ذلك، فهي ليست مريحة كحقيبة الظهر، ولا تحتوي على جيوب خارجية كثيرة لسهولة الوصول إلى الأغراض الصغيرة. كنتُ الوحيد في مجموعتنا الذي لم يكن لديه حقيبة تسلق أخاديد، ولا أندم على ذلك.

ختامًا، أود أن أقول إن الرحلة كانت ناجحة للغاية! لقد قام زملائي في الفريق، لويس، كارلتون، باتي، تيريزا، وميليث، بعمل رائع، وكان قضاء بضعة أيام معهم ممتعًا للغاية. أود أن أشكر لويس بشكل خاص على حصوله على التصاريح، وقيادته للرحلة، وعلى عشاء التاكو الرائع الذي قدموه لنا في مخيمنا في اليوم التالي.

كتبه: Michael Shackleford