بيرنر إكسبريس

في مقالي الثاني عن مهرجان بيرنينج مان ٢٠٢٣، أودُّ الترويج لقطار بيرنر إكسبريس كوسيلة مريحة للغاية وغير مكلفة للوصول إلى المهرجان والعودة منه. قبل أن أتحدث عن مزاياه، دعوني أتحدث عن البدائل المتاحة، سواءً بالطائرة أو بالسيارة.

لا أعرف الكثير عن السفر جوًا إلى بيرينغ مان. يسافر العديد من الطيارين بأنفسهم إلى بيرينغ مان. خارج حدود بيرينغ مان مباشرةً، توجد حوالي 100 طائرة متوقفة في مطار رسمي تابع لإدارة الطيران الفيدرالية. إذا كانت لديك طائرة صغيرة، فربما يكون هذا هو الخيار الأمثل. إذا لم تكن لديك طائرة، فإن بيرنر إير خيار آخر. هذا برنامج مشترك بين بيرينغ مان وكام سام للطيران. لم أستخدم هذه الخدمة من قبل، لكنني سافرت على متن طائرات تجارية صغيرة في أيداهو وكوستاريكا. بناءً على هذه التجارب، توقع أسعارًا مرتفعة وقيودًا صارمة على وزن الأمتعة. لمزيد من المعلومات، أقترح البدء بقراءة الأسئلة الشائعة حول بيرنر إكسبريس إير.

يستخدم معظم الناس وسيلة نقل للوصول إلى مهرجان بيرنينج مان أو مغادرته. هكذا فعلتُ في مهرجاني بيرنينج مان السابقين عامي ٢٠١٨ و٢٠٢٢. تكمن المشكلة الكبرى في هذه الطريقة في الطوابير الطويلة. ما لم تصل أو تغادر في منتصف الحدث (أُشير إلى أن هذه الفترة من الثلاثاء إلى الجمعة)، توقع طوابير طويلة، وخاصةً عند المغادرة. عندما غادرتُ العام الماضي حوالي الساعة الرابعة فجرًا يوم الاثنين، انتظرنا سبع ساعات في طابور للخروج. أما أولئك الذين غادروا المهرجان يوم الاثنين هذا العام، وهو يوم فتح الطرق، فقد انتظروا من ٩ إلى ١٠ ساعات للخروج. هذا لا يشمل أوقات القيادة الأخرى. تقتصر فترات الانتظار على الوصول إلى أقرب طريق مُعبّد (الطريق السريع ٣٤).

تبلغ مسافة القيادة بين مطار رينو و"الرجل" في مهرجان بيرنينج مان ١٢٤ ميلاً فقط. تقدر خرائط جوجل المسافة بساعتين و١٣ دقيقة بالسيارة، وهو ما أؤكده على مدار ٥١ أسبوعًا في السنة. والخبر السار هو أنه يمكنك الوصول إلى هناك بهذه السرعة على متن قطار بيرنينج إكسبريس خلال أسبوع المهرجان. يُسمح للحافلات باستخدام طريق وصول خاص يتجاوز الطريق للمركبات الخاصة ويوصلك مباشرةً إلى محطة حافلات بيرنينج مان (إن صح التعبير).

الحافلات جميلة، بمقاعد قماشية، ومكيفة، وحمام. تنطلق الحافلات إما من مطار رينو أو من المركز المدني في سان فرانسيسكو. هذا العام، استقللتها من وإلى مطار رينو. إليكم أسعار التذاكر في كلا الاتجاهين:

تذكرة الحافلة: 129 دولارًا

إضافات الدراجة: 40 دولارًا

الأمتعة الإضافية (قطعتين): 40 دولارًا

قسيمة خمسة جالونات من المياه: 9 دولارات (الحد الأقصى أربعة)

أتوقع أن يكون سعر تذكرة الحافلة الأساسية أعلى من سان فرانسيسكو.

jpg" alt="حافلة">

بالنسبة للمياه، يُتوقع منك إحضار عبوة سعة خمسة جالونات، وهي الحجم القياسي. يجب عليك الحضور إلى مكان مُحدد بالقرب من موقف الحافلات من الأحد إلى الخميس لتقديم القسيمة وملء العبوة. احرص على عدم سكب الماء وإلا سيُوبخك الموظفون على إهدار المياه وتكوين الطين.

إنهم سخيون في حجم الأمتعة. تذكرتي تقول إن مجموع الأبعاد (الطول + العرض + الارتفاع) هو 62 بوصة، بحد أقصى للوزن 50 رطلاً. لم أرَ أحداً يُخرج مسطرة أو ميزاناً، لذا أشك في أنهم يطبقون هذا الأمر بصرامة. انتبهوا، خيام القماش أو "شيفت بود" ضخمة عند تعبئتها، وربما يضعون حدوداً لها. أتخيل أن العديد من "المُشعلين"، بمن فيهم أنا، نقلوا بعض أغراضهم في سيارات أصدقائهم. في حالتي، طلبت من صديق أن يأخذ دراجتي أحادية العجلة وخيمتي والكثير من زجاجات الكحول إلى المخيم (شكراً كات!).

كانت عملية ركوب الحافلات في رينو منظمة للغاية. أقدر أن حوالي 5000 من أعضاء مهرجان بيرنينج مان ركبوا الحافلات ذلك اليوم من رينو وحدها بتذاكر لمدة ثلاث ساعات فقط. كان لديهم الكثير من المتطوعين للمساعدة. بعد ركوب الحافلة، لم تستغرق الرحلة إلى محطة حافلات بيرنينج مان سوى ساعتين ونصف تقريبًا. من المحطة، توجد حافلات صغيرة تدور حول بيرنينج مان، لكنني أتخيل أن معظم الناس حملوا أمتعتهم إلى مخيمهم، بمن فيهم أنا.

بالمناسبة، يمكنك التطوع في خدمة "بيرنر إكسبريس". أعتقد بشدة أن على سكان بيرنر التطوع ولو لمناوبتين. الخيارات كثيرة. ولعل أسهلها وأكثرها متعة هو أن تكون مُشعل مصابيح. يتوافق التطوع مع ثلاثة من المبادئ العشرة : المشاركة، والمسؤولية المدنية، والجهد المجتمعي.

هذا العام، غادرت ثلاث دفعات من الناس على متن قطار "بيرنر إكسبريس" أيام السبت والأحد والاثنين. أُغلقت الطرق يومي السبت والأحد بسبب الفيضانات. سمعتُ أن بعض الحافلات نقلت أشخاصًا ساروا مسافة خمسة أميال في الوحل خلال عطلة نهاية الأسبوع إلى أقرب طريق مُعبّد، لكنني لا أستطيع تأكيد ذلك. عندما فُتحت الطرق يوم الاثنين، تدافع ركاب الحافلات الذين قضوا ثلاثة أيام في الحافلة للمغادرة في يوم واحد.

أدى ذلك إلى طوابير طويلة لتسجيل الوصول، ولكن بخلاف ذلك كان منظمًا بشكل جيد إلى حد ما. في حالتي، كان هذا الخط طويلاً لمدة ثلاث ساعات، ولكن كان لدي صديق يحجز مكاني بينما كنت أتنقل ذهابًا وإيابًا بين مخيمي ومحطة الحافلات بالأمتعة. كان الواقفون في الطابور حسن السلوك وصبورين للغاية. أعتقد أنه لم يكن من الضروري أن يكون الخط طويلاً كما هو الحال. كان لديهم أربع نوافذ فقط لتسجيل الركاب، والتي بدا أنها نقطة الاختناق. بعد التسجيل، قطعت الحافلات الصغيرة نصف ميل إلى حيث كانت الحافلات تنتظر. ربما لا يفعلون ذلك عادةً، ولكن نظرًا للحشود الضخمة، بدا من المنطقي أن يصعد الناس من مسافة أبعد. يمكن للمرء أيضًا المشي لمسافة نصف ميل من محطة الحافلات إلى الحافلات الكبيرة، وهو ما فعلته، لتجنب الوقوف في طابور الحافلات.وبمجرد ركوب الحافلة، كانت الرحلة إلى رينو سريعة مرة أخرى لمدة ساعتين ونصف.

أود أيضًا أن أضيف أنه لتشجيع الناس على ركوب قطار بيرنر إكسبريس، عرضت المنظمة تذاكر غير قابلة للتحويل بسعر زهيد قدره 575 دولارًا أمريكيًا (بالإضافة إلى الرسوم) لمن ركبوا القطار. هكذا حصلت على تذكرتي. كان هذا العرض للدعوة فقط، وهو ما لم أحصل عليه. مع ذلك، أعطاني صديق ركب قطار بيرنر إكسبريس عام 2022 الرابط، وكان يعمل بشكل جيد.

في الختام، إذا كان لديك أي خيار في هذا الأمر، فأنا أوصي بشدة باستخدام Burner Express للوصول إلى Burning Man والعودة منه.

لمزيد من المعلومات، يرجى الاطلاع على معلومات السفر الخاصة بحافلة Burner Express

كتبه: Michael Shackleford